Lundi 4:
• Matin : Rendez vous fixé au port de Port-la-Forêt, où Miguelito s’attaque aux réglages du gréement (mat) effectués grâce au tableau récapitulatif établit par Eric en fonction des différentes conditions météo et selon les différentes voiles. Cette étape est primordiale pour la vitesse de notre bateau : elle permet d'établir la même tension sur les mêmes câbles situés de chaque côté du mat. C'est pour cela qu'on utilise un tensiomètre (appareil de mesure positionné sur le câble relevant une tension chiffrée). Pendant ce temps Eric se charge de la vérification
des deux télécommandes du pilote avec fonction homme à la mer, changement de cap, de mode...
• Aprem : Afin de tester notre travail... une navigation s’impose. Préparation du bateau sous une météo clémente “soleil” (OUFF) mais cirés, bottes, bonnets, la totale !! Les conditions de vents sont agréables 20 kts. Au programme comparatif vitesse, technique, tactique en se mesurant à d'autres bateaux participant à la transat. Changements de voile, matossage (positionnement des sacs à l'intérieur du bateau). En prime quelques embruns sont au rendez-vous et je confirme ici ils sont très froids...
Mardi 5 :
• Matin : Au programme cours de météo pour tous les skippers dans les locaux du Pôle Finistère Course au Large effectué par Mr Bonnin. Apprendre les grandes lignes de la météo (origine d’une prévision, les nuages, etc.)
• Midi : Un petite séance de 2h de natation (relaxation ou torture pour certains…). Échauffement tranquille, très rapidement les longueurs de piscine doublent, triplent et se terminent juste avec un 15 x 100m. Miguelito est bien brûlé (à Saint Barth c'est par le soleil... en France c'est par l'eau, c'est vraiment bizarre !!)
• Aprem : Suite des cours de météo : utilisation des
cartes, stratégies type selon certains phénomènes (orage, brume brouillard, etc)